Ampera-e

Am Freitag startet in den USA die Serienfertigung des Tesla Model 3. Der Hype um den "Volksstromer", der die Elektromobilität voranbringen soll, ist riesig. Schaut man sich die nackten Zahlen an, fragt man sich warum. Ein Kommentar. Das Tesla Model S ist insbesondere für Techies so etwas wie der heilige Gral. Das liegt weniger am Fahrzeug selbst, als vielmehr an dem gigantischen 17-Zoll-Display im Cockpit. Eine tolle Spielerei! Nebenbei ist das Tesla Model S auch noch ein Elektroauto mit einer respektablen Reichweite. Und wir wissen alle: Der Elektromobilität gehört die Zukunft! Meine erste Begegnung mit dem Tesla Model S war eher ernüchternd. Das fing schon beim Schlüssel an, der nicht mehr als ein billiges Stück Plastik war. Im Vergleich dazu erschien mir der Schlüssel meines alten Peugeot 207 geradezu luxuriös. Wenn man das Model S das erste Mal öffnet und die Türgriffe ausfahren, macht das schon was her. Keine Frage. Auch der gigantische Bildschirm ist phänomenal. Löst man sich jedoch von diesen Gimmicks, merkt man recht schnell, dass man in einem US-Fahrzeug sitzt: Plastik soweit das Auge reicht. Oder anders ausgedrückt: Ein Golf für 28.000 Euro fühlt sich um einiges hochwertiger an, als das Tesla Model S für 90.000 Euro. Aber es geht ja auch um die Technologie! Das Model S beginnt bei 68.970 Euro mit 75-kWh-Batterie. Das ist das absolute Basismodell, das eigentlich unfahrbar ist. Keine Assistenzsysteme, keine LEDs, keine Parksensoren - und schon gar kein Autopilot. Alles was den Tesla irgendwie interessant macht, fällt weg. Die NEFZ-Reichweite liegt bei 490 Kilometern, die vom neuen Opel Ampera-e bei 520 Kilometern. Also erhöhen wir die Reichweite des Tesla S auf 632 Kilometer (100-kWh-Batterie), tauschen Plastik gegen Leder und integrieren den Autopiloten. Plötzlich sind aus den 68.970 Euro stolze 127.720 Euro geworden. Aber immerhin ist das Model S nun das technologisch faszinierende Elektroauto mit großer Reichweite, für das es alle halten. Tesla Model 3: Das Elektroauto von dem man so gut wie nichts weiß Mit dem Model S hat Tesla Begehrlichkeiten bei den Kunden geweckt. Wer einen Tesla fährt, tut etwas für die Umwelt, gilt als fortschrittlich und fördert die Elektromobilität. Der Tesla ist sozusagen das iPhone unter den Autos. Nur möchte kann eben kaum jemand 100.000 Euro für ein Auto ausgeben. Also kam man bei Tesla auf die schlaue Idee, das Model 3 auf den Markt zu bringen. Den Tesla für "jedermann". Bei der Präsentation verriet Elon Musk nur wenig über das Model 3, versprach allerdings eine Reichweite von 345 Kilometern ab einem Preis von 35.000 US-Dollar. Wer bereit war, 1000 Euro anzuzahlen, konnte das Model 3 - dessen genauer Marktstart im März 2016 noch ungewiss war - direkt vorbestellen. Ein genialer Marketing-Schachzug. Inzwischen verzeichnet Tesla über 400.000 Vorbestellungen - und das für ein Auto, von dem es noch nicht einmal offizielle Interieur-Bilder gibt. Egal, Hauptsache Tesla steht drauf! Am Freitag geht das Tesla Model 3 in Serie - und noch immer ist kaum etwas über den "Volksstromer" bekannt. Ohnehin ist diese Bezeichnung, die sich die Medien für das Model 3 ausgedacht haben, irreführend, denn aus den 35.000 US-Dollar werden in Deutschland nach Steuern mit hoher Wahrscheinlichkeit 40.000 Euro oder mehr werden. Dafür bekommt man problemlos zwei gut ausgestattete Verbrenner mit ähnlichem Platzangebot. Auch die Reichweite ist bei genauerer Betrachtung kein Brüller, denn 345 Kilometer nach NEFZ würden in der Praxis 220 Kilometer bedeuten . Zum Vergleich: Der neue Opel Ampera-e fängt bei 39.330 Euro an, hat aber eine NEFZ-Reichweite von 520 Kilometern (380 Kilometer in der Praxis) - und wenn man diesen heute vorbestellt, bekommt man als Liefertermin nicht "Mitte 2018 oder später" genannt, wie es bei Tesla der Fall ist. Bei genauerer Betrachtung gibt es keinen Grund, das Model 3 in irgendeiner Form zu hypen oder zu feiern. Und doch wird uns das Model 3 in den kommenden Monaten immer wieder in den Medien begegnen. Nicht weil es ein zukunftsweisendes Elektroauto ist, sondern weil iPhone Tesla auf der Motorhaube steht.

Warum internationale Zahlungen noch immer komplex sind

Physical AI: Wenn Künstliche Intelligenz die Welt bewegt

Ungesteuerte KI-Nutzung: Das unterschätzte Risiko für Compliance und Sicherheit

Finanzsysteme neu denken: Wie Mambu-Gründer Eugene Danilkis Banking von Grund auf…

Warum internationale Zahlungen noch immer komplex sind

Finanzsysteme neu denken: Wie Mambu-Gründer Eugene Danilkis Banking von Grund auf…

Innovation in Unternehmen durch Startups – Aluplast im Interview

Employee Advocacy im Mittelstand: Eine praktische Anleitung

Startup onsector im GründerView

Startup ScoreGO im GründerView

Finanzsysteme neu denken: Wie Mambu-Gründer Eugene Danilkis Banking von Grund auf…

Innovation in Unternehmen durch Startups – Aluplast im Interview

Wie viel Mensch verträgt die KI?

Vom Know-how zum Green Skill: Wenn Nachhaltigkeit zur Kompetenz wird

Was macht KI mit unserem Denken? Ein Blick auf die MIT-Studie

Vom Hype zum Helfer: Wie KI-Agenten Fahrt aufnehmen

Schlagwort: Ampera-e

Tesla Model 3: Die Produktion der elektrischen Hype Train beginnt [Kommentar]

Startup onsector im GründerView

Warum internationale Zahlungen noch immer komplex sind

Startup ScoreGO im GründerView

Physical AI: Wenn Künstliche Intelligenz die Welt bewegt

Ungesteuerte KI-Nutzung: Das unterschätzte Risiko für Compliance und Sicherheit